Ilie Bolojan a fost vândut ani de zile românilor drept „salvatorul” administrației publice, managerul perfect, singurul politician la care nu se fură banul public. Prin bugete uriașe pompate în presă și televiziuni, axa Ilie Bolojan – Florin Birta a construit cu grijă „Mitul Oradea”. Dar în spatele betoanelor, al fațadelor renovate și al discursurilor impecabile, se ascunde o realitate cruntă, pe care nicio televiziune națională nu are curajul să o arate: o veritabilă mafie a contractelor publice, o rețea de firme de casă care devalizează bugetul local și o gașcă de „băieți deștepți” care își cumpără elicoptere și bolizi de lux din taxele și impozitele orădenilor.
Astăzi, Anchetatorii.ro demontează piesă cu piesă una dintre cele mai mari minciuni politice ale momentului. Sub pretextul modernizării infrastructurii rutiere, administrația PNL de la Oradea a perfecționat o schemă infracțională de proporții. Rețeta este pe cât de cinică, pe atât de eficientă: se inventează blocaje de trafic, se proiectează pasaje inutile, supraterane sau subterane, prost executate, care adesea mai mult încurcă circulația, dar care au un singur scop real – sifonarea zecilor de milioane de euro către firmele „abonate” la bugetul primăriei. Iar în centrul acestui tun financiar se află un nume pe care axa Bolojan-Birta l-a propulsat din anonimat direct în stratosfera bogaților: Octav Hercuț, patronul companiei Global Industrial.
Orădenii trăiesc de ani de zile într-un șantier permanent, un coșmar rutier justificat oficial prin „dezvoltare”. În realitate, sursele noastre arată că administrația locală creează sau exacerbează intenționat blocaje de trafic pentru a justifica urgența și necesitatea unor lucrări de infrastructură faraonice
Exemplul perfect al acestui mecanism îl reprezintă pasajele subterane de la Crișul și de la Gară. O lucrare a cărei licitație s-a transformat într-o telenovelă de 14 luni, în care Primăria Oradea a făcut absolut tot posibilul pentru a înlătura ofertele ieftine și a direcționa banii către noii favoriți ai sistemului.
Primăria, condusă de Florin Birta – moștenitorul politic al lui Ilie Bolojan –, a pus la bătaie un buget impresionant de 159 de milioane de lei. După primele evaluări, asocierea Freyrom-Procons (care construise anterior majoritatea pasajelor din oraș) a venit cu o ofertă imbatabilă: 132 de milioane de lei pentru ambele loturi. O economie uriașă pentru bugetul local, de 27 de milioane de lei. De două ori, comisia de licitație i-a dat câștigători. Și totuși, băieții deștepți din culise nu puteau permite ca un asemenea contract să le scape printre degete.
Schema descalificării: Cum au aruncat 21 de milioane de lei la gunoi pentru o poveste cu becuri
Aici intervine magia achizițiilor publice „marcă înregistrată” Oradea. După contestații repetate formulate de firmele Global Industrial și Selina, s-a ajuns în instanță. Printr-o mișcare halucinantă, oferta Procons, care era cu 21 de milioane de lei mai ieftină decât a competitorilor direcți, a fost descalificată pentru un detaliu absolut ridicol: o pretinsă neclaritate privind justificarea prețului pentru niște corpuri de iluminat (becuri) marca Schreder.
Să ne înțelegem gravitatea situației: pentru un lot de stâlpi și becuri a căror valoare abia depășea 1 milion de lei dintr-un contract de peste 130 de milioane, Primăria Oradea, obligată-forțată de mașinațiunile juridice, a anulat oferta ieftină. Rezultatul? Lucrările au fost împărțite frățește: lotul de la Crișul a mers la Global Industrial (firma lui Octav Hercuț), iar cel de la Gară la Selina. Prețul final asumat de Primărie? Peste 152,8 milioane de lei. Din pix, prin tertipuri birocratice, administrația a acceptat să plătească din buzunarul orădenilor cu 21 de milioane de lei mai mult, doar pentru ca lucrările să ajungă la cine trebuie. „Managerii perfecți” au demonstrat că economia la bugetul local este doar o lozincă de campanie.
Frăția Blatului: „Greșeli” identice la virgulă în oferte secrete
În mod normal, la o licitație publică concurenții nu își cunosc ofertele. Dar la Oradea, competiția pare doar o regie ieftină de teatru. Reprezentanții Procons, firma înlăturată, au descoperit și reclamat o coincidență bizară care miroase de la o poștă a blat penal: ofertele depuse de Global Industrial și de Selina conțineau erori identice.
Mai precis, ambele firme au introdus în sistem prețuri diferite pentru același tip de material de construcție în funcție de etapa lucrării (de exemplu, cofrajele plane figurau cu 106 lei/mp într-o secțiune și cu 130 lei/mp în alta). Ceea ce este de-a dreptul scandalos este că ambele firme, teoretic concurente, au pus prețuri distincte fix pentru același tip de cofraje, făcând exact aceleași „greșeli”. Acest lucru indică fără dubiu că documentațiile tehnice și financiare au fost concepute împreună, într-o înțelegere de tip cartel, menită să elimine concurența reală și să împartă cașcavalul public. Răspunsul Primăriei lui Birta la această sesizare oficială de practici neconcurențiale? Au închis ochii, au susținut că „nu se confirmă” și s-au grăbit să semneze contractele cu băieții deștepți.
Inamicul din interior: Directorul tehnic al Primăriei, partener de afaceri cu patronul Global Industrial
Dacă vă întrebați cum de firma lui Octav Hercuț are un asemenea succes debordant, răspunsul se află chiar în birourile conducerii Primăriei Oradea. Licitația a fost patronată de o comisie în care s-a strecurat, sub pretextul „consilierii”, nimeni altul decât Sebastian Marchiș, directorul tehnic al Primăriei.
Cine este Sebastian Marchiș? Este un prieten intim și partener de afaceri al patronului Global Industrial. Investigațiile locale au scos la iveală fapte care într-o țară normală ar duce direct la arestări fulgerătoare:
Directorul tehnic al Primăriei și Octav Hercuț au cumpărat împreună un teren pe care își ridică vile luxoase.
Soția directorului Marchiș este angajată fix la firma Global Industrial, compania care a câștigat zeci de milioane de la Primărie.
Familia Marchiș a fost invitată de onoare la petrecerile fastuoase organizate de Hercuț.
Cu toate aceste legături flagrante de corupție și conflict de interese, viceprimarul Teofil Filimon a considerat că este perfect normal să îl aducă pe Marchiș în ședințele de evaluare a ofertelor. Deși primarul Florin Birta a mimat ulterior o criză de integritate, suspendându-l pe Marchiș din comisii și făcând o plângere penală de ochii lumii, contractele au fost semnate, iar milioanele au plecat către conturile firmei de casă. Sifonarea a fost garantată și dusă la bun sfârșit.
Opulență pe banii tăi: Octav Hercuț, de la obscuritate la elicopter și colecție de Lamborghini
Dar cine este acest Octav Hercuț (41 de ani), omul care sfidează un oraș întreg? Până acum 4-5 ani, numele său nu spunea mare lucru în piața marilor constructori. Cu toate acestea, sub patronajul umbrelei protectoare a administrației Bolojan-Birta, Global Industrial a fost propulsată ca noua „firmă de casă” a primăriei, abonată la contracte astronomice.
În timp ce orădenii stau blocați în trafic, înghit praf pe șantiere interminabile și plătesc printre cele mai mari taxe locale din România pentru a susține această „dezvoltare”, Octav Hercuț își trăiește visul de milionar din bani publici. Comportamentul său reflectă aroganța tipică a noului ciocoi îmbogățit din contracte cu statul. Sursele noastre confirmă o transformare halucinantă a nivelului său de trai.
În decurs de doar 1-2 ani, perioada de grație în care contractele curgeau gârlă de la administrația liberală, Hercuț și-a achiziționat o flotă de mașini care ar face invidios orice șeic din Dubai, potrivit surselor Anchetatorii.ro:
- Mercedes AMG evaluat la peste 180.000 de euro.
- Lamborghini SUV (Urus), simbolul suprem al extravaganței rutiere.
- bolid Lamborghini Sport, pentru zilele în care vrea să simtă adrenalina banilor încasați de la stat.
- Porsche SUV, pentru diversitate în garajul personal.
Însă tupeul absolut, care i-a lăsat fără cuvinte chiar și pe apropiații săi, s-a petrecut recent. Săptămâna trecută, Octav Hercuț, marele câștigător al pasajelor de la Crișul, s-a lăudat sfidător pe contul său de Instagram că și-a achiziționat… un ELICOPTER!
Ați citit bine. În timp ce primarul Birta și mentorul său Bolojan ne explică cu ton grav la televizor cum drămuiesc fiecare leuț din bugetul public și cum se luptă cu infrastructura, omul lor de casă își cumpără aparate de zbor din profiturile astronomice generate fix din taxele voastre. Elicoptere, mașini Lamborghini, vile alături de directorii din primărie – aceasta este adevărata față a „succesului administrativ” de la Oradea.
Ceea ce se întâmplă la Oradea nu este o excepție sau o eroare de procedură. Este un sistem mafiot perfect pus la punct, un mecanism de extragere a capitalului public și de direcționare a acestuia către buzunarele unor interpuși docili.
Ilie Bolojan, politicianul pe care aparatul de propagandă al PNL încearcă să îl impună ca salvator național sau ca eternă variantă de premier, este artizanul și patronul spiritual al acestui sistem mafiot. Sub discursul său despre „eficiență” și „meritocrație”, s-a creat un mediu în care funcționarii publici stau la masă și își construiesc vile cu marii contractori ai statului. S-a creat un mediu în care oferte cu 21 de milioane de lei mai ieftine sunt descalificate pentru detalii absurde legate de niște becuri. S-a creat un ecosistem în care oameni fără anvergură devin peste noapte multimilionari cu flote de Lamborghini și elicoptere personale.
Aceasta nu este administrație europeană, este baronat în forma sa cea mai crudă și modernizată. O fațadă poleită cu fonduri europene, în spatele căreia corupția, traficul de influență și sfidarea cetățeanului dictează fiecare decizie. Este timpul ca românii să deschidă ochii și să nu mai creadă orbește în miturile vândute pe ecrane de o presă aservită și cumpărată cu bani grei de la partide.
